Партнерка на США и Канаду по недвижимости, выплаты в крипто
- 30% recurring commission
- Выплаты в USDT
- Вывод каждую неделю
- Комиссия до 5 лет за каждого referral
|
 | |||
|
|
Информационная услуга
«Тематические новости»
"Дорожное строительство Москвы"
Бюллетень содержит данные
за период с 01 апреля 2006 по 30 апреля 2006
ДЕМО-ВЫПУСК
 | |
|
Содержание выпуска
Общие новости отрасли. 5
Министр транспорта Российской Левитин провел заседание Экспертного совета по государственно-частному партнерству. 5
Доклад заместителя Министра транспорта Российской Мишарина на "круглом столе "Приоритетные национальные проекты и роль автомобильных дорог в их реализации" . 5
План законопроектной деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2006 год. 7
31 марта в Конгресс-центре ТПП России состоялся Всероссийский "круглый стол" "Приоритетные национальные проекты и роль автомобильных дорог в их реализации". 7
МЭРТ рассматривает 6 заявок на финансирование проектов из инвестфонда – Греф. 8
3 апреля 2006 года под председательством руководителя Федерального дорожного агентства состоялось еженедельное рабочее совещание, на котором были обсуждены предварительные итоги за первый квартал 2006 года. 9
Протокол заседания Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации 30 марта 2006 года Москва № 1. 9
Итоги деятельности транспортного комплекса, геодезии и картографии в 2005 году и задачи на 2006 год. 10
А. Жуков: Нужно ускорить принятие закона о платных дорогах. 16
Доклад заместителя Министра транспорта Александра Мишарина "Государственная политика развития транспорта: инвестиции в инфраструктуру" на международном семинаре "Государственно-частное партнерство в России: проблемы и решения", организованном Внешэкономбанком 6 апреля 2006 г. 16
14 апреля Минтранс России начинает Учебный курс «Государственно-частное партнерство на транспорте». 19
7 апреля Министр транспорта РФ Игорь Левитин встретился с Председателем Группы высокого уровня (ГВУ) ЕС – страны-партнера по стратегии развития транспортных коммуникаций и связей Лойолой де Паласио. 20
7 апреля 2006 года Министр транспорта Игорь Левитин выступил в Совете Федерации в рамках Правительственного часа с докладом "Программа строительства автомобильных дорог в Российской Федерации". 20
Правительство РФ поручило Минтрансу утвердить до 1 июля порядок подготовки предложений об изменениях в перечень федеральных автодорог и технические требования к дорогам. 26
Объем средств федерального бюджета, направляемых на строительство и реконструкцию дорог, снизился за период с 2000 по 2005 гг. почти на 30%. 27
Путин потребовал улучшить качество дорог. 28
В. Путин требует законодательно исключить любые махинации с землями, выделяемыми под строительство дорог и объектов инфраструктуры. 29
17 апреля 2006 года под председательством заместителя руководителя Федерального дорожного агентства прошло еженедельное рабочее совещание. 29
Правительство РФ поручило Минтрансу утвердить до 1 июля порядок подготовки предложений об изменениях в перечень федеральных автодорог и технические требования к дорогам. 29
На реализацию крупных транспортных проектов на период до 2010г. планируется привлечь до 250 млрд руб. из Инвестфонда. 30
Материалы к заседанию Правительства Российской Федерации 20 апреля 2006 г. 31
Доклад Министра транспорта РФ И. Левитина на заседании Правительства РФ о результатах и основных направлениях деятельности Минтранса на годы и о мерах по реализации в среднесрочной перспективе Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года 33
Кудрин считает необходимым уделить особое внимание дорожной отрасли. 38
Для развития транспортной отрасли в России необходимы новые технологии: Александр Жуков. 38
И. Левитин: На финансирование ремонта и содержания автодорог из бюджета по нормативам надо выйти к 2011г. 39
А. Кудрин: Прирост финансирования транспортной отрасли из бюджетов регионов в 2007г. на 110 млрд руб. нереалистичен. 39
Яковлев: 500 тыс. км дорог будут финансировать регионы. 39
"Федеральное Дорожное Агентство": О повышении ответственности за качество проектной документации. 39
На заседании Правительства Российской Федерации 20 апреля 2006 г. рассматривалась работа Министерства Транспорта РФ. 40
Стоимость проектов, претендующих на средства инвестфонда, превысила 500 млрд. рублей – Греф. 42
24 апреля в Росавтодоре прошло оперативное совещание под председательством Олега Белозерова. 43
В Торгово-промышленной палате Российской Федерации состоялся Отчетный Съезд Союза транспортников России. 43
Руководитель Федерального дорожного агентства принял участие в торжественном открытии международного форума "Доркомэкспо-2006". 44
В период с 15 по 19 мая 2006 года Федеральное дорожное агентство проводит для организаций дорожной отрасли в г. Пятигорск семинар по теме: "Транспортно-дорожное законодательство в условиях рыночных отношений. Гражданское и арбитражно-процессуальное законодательство и особенности его применения в дорожном хозяйстве". 45
26 апреля 2006 года в рамках проходящих в г. Томске межгосударственных консультаций состоялась встреча Министра транспорта РФ Игоря Левитина с Министром транспорта, строительства и городского развития Федеративной Тиффензее. 45
В ходе российско-германских межгосударственных консультаций Министр транспорта РФ Игорь Левитин и Федеральный министр транспорта, строительства и городского хозяйства Германии Вольфганг Тиффензее подписали Совместное заявление о дальнейшем развитии сотрудничества в области транспорта между Министерством транспорта РФ и Федеральным Министерством транспорта, строительства и жилищного хозяйства ФРГ. 46
Обзор прессы общих новостей отрасли. 47
Бездорожье вылечат фондами. "Гудок". 3 апреля 2006. 47
Нацпроекты забуксуют на дорогах. "Бизнес". 3 апреля 2006. 47
Дело идет к лучшему... "Автомобильные дороги". 3 апреля 2006. 47
Интервью: Игорь Левитин, министр транспорта. "Ведомости". 5 апреля 2006. 47
Вид из вуза на асфальт. "Труд". 5 апреля 2006. 47
Олег Белозеров: За халатность бракоделы ответят рублем. "Труд". 5 апреля 2006. 47
Как избавиться от колдобин? "Труд". 5 апреля 2006. 47
Латать дыры накладно. "Труд". 5 апреля 2006. 48
Свои деньги в землю не закопают. "Труд". 5 апреля 2006. 48
Пока платить не за что. "Новые Известия". 5 апреля 2006. 48
Эх, проплачу! "Новые Известия". 5 апреля 2006. 48
Правительство вышло на платную дорогу. "Финансовые известия". 5 апреля 2006. 48
Минтрансу предложили побороться. "Российская газета". 5 апреля 2006. 48
Игорь Левитин: к 2010 году можно будет проехать по асфальту через всю Россию. "Вести". 5 апреля 2006. 48
Автобан не для всех. "Автомобильные Известия". №6 2006. 49
Дороги залатают налогами. "Гудок". 7 апреля 2006. 49
На государство надейся, ФДА предлагает максимально использовать. "Российская Федерация сегодня". №7 2006. 49
Золотая яма. "Новые Известия". 7 апреля 2006. 49
Дорога просит "кирпича". "Российская газета". 8 апреля 2006. 49
Сенаторы заступились за дороги. "Гудок". 10 апреля 2006. 49
Российским дорогам не хватает денег. "КоммерсантЪ". 10 апреля 2006. 49
Государство приступает к инвестированию. "Эксперт". 10 апреля 2006. 50
Без дорог не будет роста. "Страна. ру". 7 апреля 2006. 50
Одной бедой в России станет меньше? "Парламентская газета". 10 апреля 2006. 50
Нам любые дороги дороги? "Комсомольская правда". 11 апреля 2006. 50
Дорожная инфраструктура не справляется. "ИА РЖД-Партнер. ру". 10 апреля 2006. 50
Там, где кончается асфальт. "Российская газета". 11 апреля 2006. 50
800 млрд. на борьбу с бездорожьем в России. "NewsInfo ИА". 11 апреля 2006. 50
Снять барьеры на пути реформ. "Транспорт России". №15 2006. 51
Пора действовать решительно. "Российская Федерация сегодня". №8 2006. 51
Инвесторы проявили заинтересованность. "ИА РЖД-Партнер. ру". 14 апреля 2006. 51
Двухкилометровый резерв. "Бизнес". 18 апреля 2006. 51
Поддержит ли Дума дорожников? "Автомобильные дороги". №4 2006. 51
Путин потребовал - министры пообещали. "Радиокомпания "Маяк". 17 апреля 2006. 51
Путин объяснил, как строить дороги. "Вести". 17 апреля 2006. 51
Владимиру Путину дураки не страшны. "Газета". 18 апреля 2006. 52
Земельным жуликам объявлена война. "Российская газета". 18 апреля 2006. 52
Путин гонит жуликов с больших дорог. "Финансовые известия". 18 апреля 2006. 52
Ориентация на результат, а не на способ его достижения. "ИА РЖД-Партнер. ру". 18 апреля 2006. 52
Автодорожная программа правительства. "Радиокомпания "Маяк"". 20 апреля 2006. 52
Минтранс увеличивает скорость на дорогах. "Деловой Петербург". 20 апреля 2006. 52
Михаила Фрадкова затянуло в транспортную спираль. "КоммерсантЪ". 21 апреля 2006. 53
Бизнесмены - в дорогу. "Российская газета". 20 апреля 2006. 53
"Нам не хватает денег, мозгов и контроля!". "Известия". 21 апреля 2006. 53
О чем не вспомнили министры. "Бизнес". 21 апреля 2006. 53
Подрядчиков поставят на счетчик. "Бизнес". 21 апреля 2006. 53
В 2011 год - без "пробок". "Страна. ру". 20 апреля 2006. 53
Как справиться с плохим качеством российских дорог. "Первый канал". 20 апреля 2006. 53
Рублем по бездорожью. "Новые Известия". 21 апреля 2006. 54
Левитин догоняет Монголию. "Независимая газета". 21 апреля 2006. 54
Поговорки для правительства. "Российская газета". 21 апреля 2006. 54
Пыль да туман. "Время Новостей". 21 апреля 2006. 54
"Вспоминается анекдот...". "Время Новостей". 21 апреля 2006. 54
Фрадков нашел свое Эльдорадо. "Газета". 20 апреля 2006. 54
Минфин выпустит ГСО. "Газета". 20 апреля 2006. 54
Прививка от нефтезависимости. "Эксперт". 24 апреля 2006. 55
Дороги дороги, но бездорожье дороже. "Транспорт России". №16 2006. 55
Бизнесу предложат скинуться на дороги. "Профиль". 24 апреля 2006. 55
"Все начинается с дороги…". "Профиль". 24 апреля 2006. 55
Под дороги положат научную базу. "Гудок". 26 апреля 2006. 55
Страна оставит земли для себя. "Деловой Петербург". 26 апреля 2006. 55
Дорога в никуда. "Новые Известия". 27 апреля 2006. 55
Постановления Правительства Российской Федерации. 57
Постановление Правительства РФ от 01.01.01 г. N 209 О некоторых вопросах, связанных с классификацией автомобильных дорог в Российской Федерации. 57
Нормативные документы.. 59
Решение Правительства РФ по вопросу О мерах по реализации в среднесрочной перспективе Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года. 59
Решение Правительства РФ по вопросу Об основных направлениях деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на годы. 59
Дорожное строительство Москвы и Московской области. 61
Префект Северо-Западного округа заявил, что дорожное строительство на сегодняшний день является основной проблемой округа. 61
ГУП "Доринвест" приступило к нанесению горизонтальной разметки на магистралях и улицах Москвы. 61
Проект строительства второй кольцевой линии московского метро будет представлен осенью 2006г. на рассмотрение мэра столицы Юрия Лужкова. 61
В 2006 году в столице начинается строительство четвертого транспортного кольца. 61
Новая платная автомагистраль скоро свяжет Москву с Ногинском. 62
В текущем году в Москве будет отремонтировано около 11 млн. кв. м дорог – П. Аксенов. 62
Правительство МО увеличит инвестиционную привлекательность земельных участков в рамках ЦКАД. 62
Платную трассу "Москва-Петербург" можно построить за 2-3 года – А. Кузьмин. 63
Реконструкция Ленинградского проспекта может быть завершена к 2008 году – А. Кузьмин. 64
Строительство первого участка новой кольцевой линии московского метро начнется в конце следующего года. 64
В годах будут спроектированы пять тоннелей в районе Москва-Сити. 65
17 апреля губернатор Московской области Борис Громов провел очередное совещание, посвященное реализации в Подмосковье проекта по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). 65
Станция "Семеновская" московского метро откроется 28 апреля. 65
Рабочая группа ГУП "Доринвест", во главе с генеральным директором Игорем Урмановым, приняла участие в работе международной выставки по организации и безопасности дорожного движения Intertraffic-2006. 66
В Москве в ближайшее время будет проведен капитальный ремонт Таганского транспортного тоннеля. 66
Для нормализации транспортной ситуации в Москве необходимо построить 100-120 километров новых линий метро. 66
Первая в России московская монорельсовая дорога заработает в рабочем режиме в июле 2006 г. 67
В 2007 году Московскому метрополитену на развитие понадобится 23,5 млрд рублей. 67
На Четвертом кольце может быть создана спецполоса для скоростного трамвая. 68
НИиПИ Генплана Москвы подготовил схему организации движения транспорта в Центральном административном округе на годы. 68
В правительстве Москвы обеспокоены политикой государства в области дорожного строительства. 69
Москва будет активно осваивать под строительство территорию вокруг железных дорог. 69
Главный архитектор Москвы предлагает использовать железнодорожную инфраструктуру города в качестве метро. 70
Лужкову не понравилась программа развития транспорта в Москве. 70
На заседании Правительства Московской области принято постановление "О мерах по строительству скоростной автомобильной дороги "Москва - Санкт-Петербург" и развитию связанных с ней территорий". 71
Завершено бетонирование третьего свайного ростверка строящейся Сергеевской эстакады в Климовске Московской области. 71
В Москве реализуются три пилотных проекта по внедрению на дорогах выделенных полос. 71
Инвестиции в содержание дорог общего пользования в Подмосковье в 2006г. увеличатся в 1,5 раза - до 11 млрд руб. 71
В городе Жуковский Московской области начались работы по текущему ремонту автомобильных дорог. 72
Обзор прессы дорожного строительства Москвы и Московской области. 73
Обзор прессы дорожного строительства Москвы.. 74
У Третьего кольца появится большой брат. "Финансовые известия". 5 апреля 2006. 74
На новой трассе скорость будут менять на деньги. "Московский Комсомолец". 6 апреля 2006. 74
Транспорт — наземный, планы — неземные. "Московский Комсомолец". 6 апреля 2006. 74
Трамваи сменят ориентацию. "Газета". 6 апреля 2006. 74
Метро безопаснее улицы. "Газета". 6 апреля 2006. 74
Властелины колец. "Российская газета". 10 апреля 2006. 74
С глаз долой. "Золотое Кольцо". 11 апреля 2006. 74
Москвичи не узнают Ленинградку. "Московский Комсомолец". 13 апреля 2006. 75
Северо-западный фронт работ. "Время Новостей". 13 апреля 2006. 75
Вдоль по Тверской. "Российская газета". 13 апреля 2006. 75
По Ленинградскому шоссе - без остановок. "Радиокомпания "Маяк"". 12 апреля 2006. 75
Ленинградка - стройплощадка. "Газета". 13 апреля 2006. 75
Деловой центр избавят от транспортных проблем. "Московский Комсомолец". 14 апреля 2006. 75
Как изменится Ленинградка? "Известия". 14 апреля 2006. 76
Вынуть пробку. "Новые Известия". 17 апреля 2006. 76
Эх, вдоль по Питерской да по Тверской. "Труд". 19 апреля 2006. 76
Метро близко к катастрофе. "Газета". 18 апреля 2006. 76
Копают под Пушкина. "КоммерсантЪ". 20 апреля 2006. 76
Метро распустит ветки. "Московский Комсомолец". 20 апреля 2006. 76
Проезд по ЦКАД*: полтора рубля за километр. "Комсомольская правда". 19 апреля 2006. 76
Садовое кольцо выведут из замкнутого круга. "Московский Комсомолец". 21 апреля 2006. 77
В погоне за тремя зайцами. "Российская газета". 21 апреля 2006. 77
Сити большой — это хорошо. "Московский Комсомолец". 24 апреля 2006. 77
"Старт" против пробок. "Российская газета". 24 апреля 2006. 77
Москве прописали лекарство от затора. "Московский Комсомолец". 25 апреля 2006. 77
Москве добавят кольцо. "Гудок". 26 апреля 2006. 77
Долгая дорога в Питер. "Московский Комсомолец". 26 апреля 2006. 77
Торговля землей вдоль скоростной трассы запрещена. "Бизнес". 26 апреля 2006. 78
Москва никуда не едет. "Газета". 25 апреля 2006. 78
Мэр нашел новые реагенты. "Российская газета". 26 апреля 2006. 78
На работу хоть вплавь. "Российская газета". 26 апреля 2006. 78
Москва попала в Сити. "Московский Комсомолец". 27 апреля 2006. 78
Открывается сезон дачных пробок. "Газета". 27 апреля 2006. 78
На метро - по железной дороге. "*****". 26 апреля 2006. 78
Общие новости отрасли
Министр транспорта Российской Левитин провел заседание Экспертного совета по государственно-частному партнерству.
Заседание состоялось в рамках реализации Постановления Правительства Российской Федерации № 000 от 01.01.01 года для организации подготовки заключений по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации.
Повестка дня заседания Экспертного совета по государственно-частному партнерству
- Утверждение Регламента работы Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации
- Утверждение плана заседаний Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации на 2006 год
- Утверждение персонального состава и кураторов рабочих групп, образованных для подготовки заключений по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации
- Утверждение перечня проектов, включенных в подпрограмму «Развитие экспорта транспортных услуг» ФЦП «Модернизация транспортной системы Российской Федерации »
План заседаний Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации на 2006 г.
|
Дата проведения заседания |
Мероприятие |
|
30 марта |
1. Утверждение Регламента работы Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации 2. Утверждение плана заседаний Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации на 2006 год 3. Утверждение персонального состава и кураторов рабочих групп, образованных для подготовки заключений по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации 4. Утверждение перечня проектов, включенных в подпрограмму «Развитие экспорта транспортных услуг» ФЦП «Модернизация транспортной системы Российской Федерации » |
|
апрель |
1. Доклады рабочих групп по результатам подготовки заключений по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации 2. Утверждение заключений Министерства транспорта Российской Федерации по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации |
|
август |
1. Обсуждение результатов конкурса проектов представленных на финансирование из Инвестиционного фонда Российской Федерации 2. Утверждение персонального состава и кураторов рабочих групп, образованных для подготовки заключений по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации на второй этап конкурса |
|
октябрь |
1. Доклады рабочих групп по результатам подготовки заключений по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации второй этап конкурса 2. Утверждение заключений Министерства транспорта Российской Федерации по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации 3. Формирование предложений по включению новых проектов в ФЦП «Модернизация транспортной системы Российской Федерации » для дальнейшего их представления на конкурс в Инвестиционный фонд Российской Федерации 4. Утверждение порядка организации мониторинга проектов государственно-частного партнерства в сфере транспорта, финансируемых из Инвестиционного фонда Российской Федерации |
|
декабрь |
1. Утверждение плана заседаний Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации на 2007 год 2. Подведение итогов работы за 2006 год |
(INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 30.03.06)
Доклад заместителя Министра транспорта Российской Мишарина на "круглом столе "Приоритетные национальные проекты и роль автомобильных дорог в их реализации" .
,
Уважаемые участники, гости, и организаторы "круглого стола",
Прежде всего, от имени Министерства транспорта Российской Федерации, от имени Министра - Игоря Евгеньевича Левитина, благодарю вас за приглашение принять участие в этом мероприятии.
Тема, которую мы сегодня выносим на обсуждение, безусловно, очень актуальна. Как отметил в одном из своих выступлений Президент Российской Путин – "Сегодняшние возможности России вполне позволяют добиться более ощутимых результатов повышения благосостояния народа России. Добиться, не нарушая баланса основных экономических показателей и не допуская всплеска инфляции. И потому уже открывающиеся в российской экономике возможности не должны быть нами упущены".
Действительно, повышение качества жизни граждан России – это сегодня ключевой вопрос государственной политики. Принимая во внимание многофакторность понятия благосостояние нации, мы сегодня говорим и о новом, доступном и комфортабельном жилье, и об укреплении здоровья, и о социальной защите населения, и о развитии сельского хозяйства и, в этой связи - о транспортной доступности и транспортной безопасности.
Конечно ситуацию, при которой более 50 тысяч населенных пунктов России не имеют круглогодичных транспортных коммуникаций, а на автомобильных дорогах ежегодно погибает свыше 30 тысяч человек нельзя назвать удовлетворительной.
Приведу здесь еще одну выдержку из выступления Президента: "Значительное число пострадавших – это дети и молодые люди до 40 лет. Гибнут, теряют здоровье и калечатся те, кто относится к наиболее активной, трудоспособной части населения. Это абсолютно невосполнимые потери для нас, для будущего страны. По сути дела, подрывается потенциал российского общества, его демографический резерв. На протяжении последних четырех лет материальный ущерб от аварий составляет более двух процентов ВВП. Это колоссальная цифра. В абсолютном выражении это сотни миллиардов рублей, которых лишается страна, экономика и российские семьи.
В перспективе напряженность транспортных потоков будет только возрастать. По экспертным оценкам, нагрузка на улично-дорожную сеть к 2020 году увеличится в десять раз по сравнению с ее расчетной пропускной способностью. Бесспорно, необходимы солидные долгосрочные инвестиции в строительство и модернизацию автотранспортных сетей".
Не меньшие средства нужны и на развитие сети федеральных автомобильных дорог.
Сегодня Министерством транспорта Российской Федерации разработан ряд программных документов, определяющих перспективные стратегические направления развития транспортного комплекса страны. К ним мы относим:
1. Ликвидацию основных разрывов и "узких мест" в опорной транспортной сети для обеспечения целостности и единства страны, устранения диспропорций в развитии регионов и развития единого экономического пространства России.
2. Повышение эффективности системы товародвижения в целях снижения удельных транспортных издержек.
3. Реализацию транзитного потенциала России для повышения конкурентоспособности на мировом рынке и достижения геополитических целей, повышения конкурентоспособности российских перевозчиков.
4. Повышение доступности транспортных услуг для населения в целях создания условий для повышения качества жизни населения.
5. Повышение уровня безопасности и устойчивости функционирования транспортной системы для обеспечения гарантированной Конституцией Российской Федерации безопасности граждан.
Все эти направления непосредственно увязаны с реализацией приоритетных национальных проектов. Приведу несколько примеров. В 2005 году продолжалась реализация программы по строительству внеклассных мостовых и транспортных сооружений. В рамках ее реализации мы ввели в эксплуатацию внеклассные мосты через:
реку Ветлугу в западной части Республики Марий Эл, отделенной от центра региона и других районов р. Волгой и р. Ветлугой. Во время весенних паводков существующий понтонный мост прекращал работу, и население района оказывалось на 2 месяца отрезанным от учреждений здравоохранения, образовательных и культурных центров;
Мост через реку Кама у г. Перми, завершение 1 очереди которого позволило вынести транзитное движение из центра города и разгрузить проезд по узкой плотине Камской ГЭС, повысить безопасность эксплуатации этого крупного гидротехнического сооружения. Отмечу, что этот объект был сдан в эксплуатацию на год раньше срока.
Мост через Кольский залив у г. Мурманска, который обеспечивает устойчивую автотранспортную связь районов Мурманской области и выход к границам Норвегии и Финляндии, позволяет расширить экономическое сотрудничество России со странами региона Баренцева моря.
В 2005 году введен в эксплуатацию уникальный метромост имени 60-летия Победы в г. Омске.
В результате проведенных работ по содержанию и ремонту автомобильных дорог на федеральных автомобильных дорогах в 2005 году переустроен 801 участок концентрации ДТП, выполнена поверхностная обработка на участках протяженностью 1346 км, сооружено 50 км искусственного освещения дорог и мостов, построено 8 пешеходных переходов в разных уровнях.
Существенным достижением текущего года можно считать коренное изменение соотношения между расходами на нужды эксплуатации дорог и строительство в структуре средств федерального бюджета. Если в 2005 году объем финансирования эксплуатации федеральных дорог составлял первоначально 23,7 млрд. рублей, что позволяло осуществить работы в объеме около 21 % от потребности, то в текущем году объем финансирования эксплуатации федеральных дорог уже с начала года установлен на уровне 42,76 млрд. рублей. Доля расходов на эксплуатацию дорог в структуре средств, выделяемых на дорожное хозяйство из федерального бюджета, достигнет 36 %.
В целях оптимизации бюджетных расходов, достижения наибольшей отдачи от выделенных средств в 2006 году изменена структура расходов на ремонтные работы. Учитывая высокую степень разрушения федеральных дорог существенно увеличены вложения в капитальный ремонт дорог и мостов. По сравнению с 2005 годом расходы на эти цели увеличены в 1,7 раза (с 10,7 млрд. рублей до 18,7 млрд. рублей в сопоставимых ценах). Расходы на ремонт составят 9,1 млрд. рублей при 8,1 млрд. рублей в 2005 году, или на 12 % больше в сопоставимых ценах. Такое изменение структуры расходов позволит существенно повысить капитальность работ и долговечность отремонтированных дорог, а значит существенно снизить потребность в расходах на эксплуатацию этих участков в последующие периоды.
Тем не менее, уровень финансирования эксплуатации федеральных автомобильных дорог остается существенно ниже минимально необходимого для приведения федеральных автомобильных дорог в нормативное состояние с учетом продолжительности жизненного цикла и межремонтных сроков, установленных нормативными документами. Даже без учета ликвидации накопленного в прошлые годы "недоремонта" необходимо направлять на цели эксплуатации федеральных автомобильных дорог не менее 90 млрд. рублей в год.
Учитывая тридцатилетнюю продолжительность жизненного цикла дорог, и исходя из того, что основные объемы работ по строительству и реконструкции дорог были выполнены в период 70-х – 90-х годов ХХ века, необратимая деградация дорожной одежды, мостовых сооружений без принятия соответствующих мер проявит себя уже через 5-10 лет.
Я считаю, что в рекомендациях нашего "круглого стола" эта тема должна найти свое отражение.
Среди других приоритетных направлений развития транспорта тесно связанных с реализацией национальных проектов я хотел бы выделить:
1) развитие системы общественного пассажирского транспорта, куда входит развитие маршрутной сети, развитие скоростных видов транспорта, повышение ценовой доступности услуг общественного транспорта для населения при обеспечении высокого качества перевозок, создание рынка услуг по транспортному обслуживанию инвалидов и других категорий маломобильных граждан ;
2) реформирование общественного городского транспорта, которое предусматривает в первую очередь обновление парка транспортных средств общего пользования (ФЗ-122).
3) Развитие пригородного и междугородного автобусного сообщения, воздушных и речных пассажирских перевозок в тех частях страны, где эти виды транспорта являются безальтернативными.
4) Более эффективная законотворческая деятельность (Федеральный закон "О платных автодорогах", ФЗ "Об автомобильных дорогах общего пользования" и д. р.);
5) Скорейшая реализация проектов на основе механизмов государственно-частного партнерства;
Таким образом мы рассчитываем что к 2010 году уровень доступности населения и хозяйствующих субъектов к основным транспортным коммуникациям увеличится на 20%, будет обеспечена постоянная круглогодичная связь с более чем 3 тыс. населенными пунктами по дорогам с твердым покрытием, подвижность населения России возрастет в 1,3 раза (в 2003 г. – 4100 км на одного гражданина в год, в развитых странах – болеекм).
Благодарю за внимание. (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 03.04.06)
План законопроектной деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2006 год
С Планом законопроектной деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2006 год можно ознакомиться здесь (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 31.03.06)
31 марта в Конгресс-центре ТПП России состоялся Всероссийский "круглый стол" "Приоритетные национальные проекты и роль автомобильных дорог в их реализации".
Организаторы мероприятия: ТПП РФ, Союз транспортников России, Министерство транспорта РФ.
В работе " круглого стола" участвовали: Президент ТПП РФ , Вице-президент ТПП РФ , президент Союза транспортников России , заместитель министра транспорта РФ , президент Удмуртской республики , губернатор Тверской области , председатель комитета по делам Севера и малочисленных народов СФ ФС РФ , заместитель председателя Комитета по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Госдумы РФ , член комитета по промышленности, строительству и наукоемким технологиям Госдумы РФ , руководитель Федерального дорожного агентства Министерства транспорта РФ , президент Ассоциации Международных автоперевозчиков , депутат Московской областной думы , генеральный директор ФГУП " Свердловскавтодор" и другие.
Открыв форум, сказал, что более двухсот человек, представители федеральных, региональных, муниципальных органов власти, бизнесмены, ученые собрались для того, чтоб разработать предложения и рекомендации по финансовым, организационно-управленческим, структурным и правовым мерам, для объединения усилий по созданию необходимой транспортно-дорожной инфраструктуры для реализации приоритетных национальных проектов.
заявил, что значение развития автомобильных дорог в России трудно переоценить. Сейчас проблема рассматривается через призму приоритетных национальных проектов, которые имеют особое значение в жизни страны. Именно работающая и разветвленная сеть автодорог может и должна способствовать реализации четырех национальных проектов. Иначе результатами этих социальных программ не смогут воспользоваться россияне, живущие в сельской местности. Сейчас, согласно статистике, около 40% сел не имеют связи с сетью дорог общего пользования. И если положение с автомобильными дорогами в ближайшее время не изменится, сельские жители не смогут свободно и в любое время года приезжать в районные центры, им не будет доступа в больницы, школы. А, значит, и качество их жизни никак не улучшится. Отсутствие нормальных дорог в России также отрицательно сказывается и на состоянии дел в сельском хозяйстве, на экономическом развитии в районах Севера, Сибири, Дальнего Востока.
По мнению , есть два варианта действия: оставить все как есть, либо в экстренном порядке к национальным проектам присоединить и профинансировать программу " Автомобильные дороги".
уверен, что на территориях нужно отрегулировать стабильность поступления средств в специализированные автодорожные фонды, их целевое использование, привлечь бизнес, который несет серьезные потери от плохих дорог. Он также предложил выйти в правительство с предложением о проведении рабочего совещания под председательством , который отвечает за реализацию национальных программ, и включить вопросы о взаимодействии всех ветвей власти и бизнеса по ускоренному развитию автомобильных дорог в повестку дня Госсовета.
После многочисленных выступлений по обозначенной теме было принято Решение:
Учитывая важную роль и влияние технического состояния автомобильных дорог на реализацию национальных проектов, необходимо:
1.Откорректировать подпрограмму "Автомобильные дороги" до уровня, обеспечивающего реализацию национальных проектов.
2. Предусмотреть в законодательном порядке гарантированные источники финансирования строительства и содержания региональных и сельских дорог.
3. До принятия откорректированной подпрограммы " Автомобильные дороги" гарантировать источники финансирования для развития региональных и сельских дорог на уровне 2000 года.
4. Просить Президента России рассмотреть вопрос на заседании Госсовета. (INFOLine, ИА (по материалам Торгово-промышленной палаты РФ) 31.03.06)
МЭРТ рассматривает 6 заявок на финансирование проектов из инвестфонда – Греф.
Минэкономразвития рассматривает шесть заявок на реализацию инвестиционных проектов, которые будут финансироваться из инвестиционного фонда, правительство объявило конкурс на отбор инвестиционных проектов, сообщил глава министерства Герман Греф в ходе совещания президента с членами правительства в понедельник.
По словам министра, на 2006 год предусмотрено выделение на эти цели 69 млрд. рублей.
По его словам, среди рассматриваемых его ведомством заявок проект по развитию Нижнего Приангарья общей стоимостью $4,8 млрд., $800 млн. из которых должны быть выделены из федерального бюджета. Второй проект - развитие Нижнекамского нефтехимического кластера стоимостью около $4 млрд., из которых $600 млн. должно быть выделено из бюджета.
Еще одним проектом является строительство первой очереди (с 15 по 51 километр) платной автодороги Москва - Санкт-Петербург, включая дорогу до аэропорта "Шереметьево". Стоимость этого проекта $1,2 млрд., при этом $500 млн. предлагается выделить из госбюджета.
МЭРТ рассматривает также проект западного скоростного диаметра, необходимого для транзита грузов из Евросоюза в Москву и далее. Его реализация, по словам Г. Грефа, необходима, чтобы разгрузить Cанкт-петербургский порт, а стоимость оценивается в $2 млрд., $650 млн. из которых должно быть выделено из федерального бюджета.
Среди рассматриваемых проектов - развитие порта в Усть-Луге под Санкт-Петербургом, стоимость которого составляет $250-300 млн., при этом половину планируется выделить из федерального бюджета.
Как отметил Г. Греф, к осени МЭРТ ожидает новых заявок, в частности, из Новороссийска, Бурятии и др. (Интер
3 апреля 2006 года под председательством руководителя Федерального дорожного агентства состоялось еженедельное рабочее совещание, на котором были обсуждены предварительные итоги за первый квартал 2006 года.
По словам в первом квартале были в основном выполнены задачи, стоящие перед дорожным хозяйством. Финансирование объектов строительства, ремонта и эксплуатации производилось в плановом режиме. В настоящее время, в связи со вскрытием рек на юге страны, дорожники готовы к возможным осложнениям на автодорогах. По информации с мест, управления и дирекции автодорог проводят необходимые противопадковые мероприятия.
7 апреля 2006 г. в рамках правительственного часа в Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации ожидается обсуждение вопросов дорожной отрасли, а также проблем, с которыми сталкиваются субъекты Российской Федерации при реализации Федерального закона о разграничении полномочий между федеральным центром и субъектами федерации. 6-7 апреля в фойе здания Совета Федерации будет организована выставка Федерального дорожного агентства.
На рабочем совещании были обсуждены и другие вопросы текущей деятельности Росавтодора. (Федеральное Дорожное Агентство 04.04.06)
Протокол заседания Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации 30 марта 2006 года Москва № 1.
Решили:
1. Одобрить в целом предложенный Регламент работы Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации.
2. Утвердить План заседаний работы Экспертного совета по государственно-частному партнерству Министерства транспорта Российской Федерации на 2006 год.
3. Утвердить кураторов рабочих групп, образованных для подготовки заключений по проектам, претендующим на государственную поддержку из Инвестиционного фонда Российской Федерации:
1) Группа по реализации подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг" ФЦП "Модернизация транспортной системы Российской Федерации". Куратор от Совета -
2) Группа по подготовке и реализации проекта "Западный скоростной диаметр". Куратор от Совета -
3) Группа по подготовке и реализации проекта "Скоростная автомагистраль Санкт - Петербург - Москва". Куратор от Совета -
4) Группа по подготовке и реализации проекта "Центральная кольцевая автодорога". Куратор от Совета -
5) Группа по подготовке и реализации проекта "Соединительная автомагистраль М-1 "Беларусь" Москва-Минск". Куратор от Совета -
6) Группа по подготовке и реализации проекта "Рабочая группа по сопровождению и реализации транспортно-логистических проектов". Куратор от Совета-
7) Группа по подготовке и реализации проекта "Реконструкция и модернизация международного аэропорта Курумоч". Куратор от Совета -
8) Группа по подготовке и реализации проекта "Строительство железнодорожной ветки Кызыл-Курагино". Куратор от Совета -
9) Группа по проекту "Развитие транспортно-логистического узла в г. Екатеринбурге на базе ОАО "Аэропорт Кольцово". Куратор от Совета -
10) Группа по подготовке и реализации проекта "Развитие Европейско-Азиатского мультимодального транспортного узла - Красноярский грузовой хаб". Куратор от Совета -
11) Группа для подготовки заключений по проектам, представленным ОАО "РЖД" следующим проектам :
• Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки.
• Реконструкция Сахалинской железной дороги с перешивкой пути на колею 1520 мм.
• Электрификация участка Трубная - Аксарайская Приволжской железной дороги.
• Реконструкция участка Оуэн - Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке Комсомольск-на - Амуре - Советская Гавань.
• По предложению ОАО "Аэропорт Кольцово" включить в перечень проект " Развитие транспортно-логистического узла в г. Екатеринбурге на базе ОАО "Аэропорт Кольцово".
Куратор от Совета - Шенфельд К, П.
12) Группа по подготовке и реализации проекта "Транспортное обеспечение развития юго-востока Читинской области". Куратор от Совета -
13) Группа по подготовке и реализации проекта "Система деловой авиации России". Куратор от Совета -
14) Группа по подготовке и реализации проекта "Развитие высокоскоростного железнодорожного движения в России". Куратор от Совета -
Кураторам рабочих групп сформировать персональный состав рабочих групп до 7 апреля 2006 года.
4. Утвердить перечень проектов, включенных в подпрограмму "Развитие экспорта транспортных услуг" ФЦП "Модернизация транспортной системы Российской Федерации 2гг". (INFOLine, ИА (по материалам Министерства транспорта) 04.04.06)
Итоги деятельности транспортного комплекса, геодезии и картографии в 2005 году и задачи на 2006 год.
В условиях экономического роста в 2005 году транспортный комплекс работал устойчиво и, в целом, обеспечил платежеспособный спрос населения и отраслей экономики в транспортных услугах.
Объем коммерческих перевозок грузов увеличился по сравнению с 2004 годом на 8,1 % и составил 3667,8 млн. тонн.
Коммерческий грузооборот в отраслях транспортного комплекса в 2005 году возрос по сравнению с 2004 годом на 2,6 % и достиг 2087 млрд.т-км.
Основным фактором, повлиявшим на рост объема грузоперевозок, явилось оживление деятельности реального сектора экономики, увеличение объема производства в основных грузообразующих отраслях.
На железнодорожном транспорте общего пользования грузооборот возрос на 3,1 %, а объем перевозок на 4,3 %. На автомобильном транспорте объем коммерческих перевозок грузов вырос на 11,7 %, а грузооборот на 4,2 %.
В 2005 году водным транспортом в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности завезено 16 млн. тонн грузов, что на 3,8 % больше, чем в 2004 году.
Увеличение объемов внешней торговли обусловило дальнейший рост грузопереработки в морских портах и стивидорных компаниях: объем переработки грузов вырос на 12 % и достиг 407 млн. тонн.
|
Из за большого объема эта статья размещена на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 |
