Экспресс-досмотр: комфорт и безопасность

Экспресс-досмотр: комфорт и безопасность

Экспресс-досмотр: комфорт и безопасность

Юрий Тихонов, заместитель директора по научной работе Института ядерной физики им. Г.И. Будкера СО РАН, доктор физико- математических наук   ир столкнулся со сложнейшей проблемой —терроризмом. Теракты на воздушном транс­порте весьма тяжелы как по прямым последствиям, так и по психологичес-кому воздействию на людей и, таким образом, являются наиболее «эффек-тивными», с точки зрения террорис-тов. Серия терактов на воздушном транспорте в разных странах привела также к огромным экономическим по-терям (и не только для авиакомпаний). Все это потребовало беспрецедентного ужесточения мер авиационной без-опасности в аэропортах. При этом наиболее слабым и деликатным мо-ментом проверки является личный досмотр пассажиров, который необ-ходим, поскольку металлоискатели не

позволяют обнаруживать пластиковое оружие, взрывчатые и горючие веще-ства. Кроме того, процедура раздева-ния и «ощупывания» унизительна как для пассажиров, так и для работников аэропортов, отнимает много времени да и неэффективна, поскольку она не всегда проводится тщательно, не по-зволяя обнаруживать запрещенные предметы и вещества, спрятанные на теле человека. Это обстоятельство еще 3 года назад побудило сотрудников института предложить систему персо-нального экспресс-досмотра на осно- ве рентгеновского сканера с ультра-низкой дозой облучения (близкой к природному фону), позволяющей бы-стро «просвечивать» человека без сня-тия верхней одежды, обуви и опреде-лять наличие любых предметов как в одежде, так и в теле человека. В тече-ние года наш институт тщетно пытал- ся изыскать государственные средства для этой работы, в результате при- шлось вести опытно-конструкторские работы и внедрение прибора в про- мышленное производство за счет соб- ственных средств. Год назад первый опытный образец был создан, его ис- пытания полностью подтвердили про- ектные параметры. В апреле 2005 г. он

был установлен в международном аэ-ропорту Домодедово в Москве (в июле он был заменен на серийный экзем-пляр). Надо отдать должное работни-кам службы авиационной безопаснос-ти аэропорта Домодедово: они быстро освоили довольно сложный прибор и помогли нам устранить мелкие неис-правности и недоделки. В настоящее время система рентгеновского контро--ля успешно эксплуатируется. Пасса-жиры, вылетающие из аэропорта До-модедово, в полной мере оценили все преимущества экспресс-досмотра. Аэ-ропорт Домодедово уже приобрел вто-рую установку, и в конце декабря 2005 г. она введена в эксплуатацию. Под-писан контракт на поставку двух при-боров в аэропорт Пулково г. Санкт-Петербурга, обсуждаются другие контракты. Очевидно, что если бы 24 августа 2004 г. террористки - смерт-ницы прошли на посадку в самолет через такой контроль, трагедии уда-лось бы избежать. Несколько слов о параметрах уста­новки. Доза облучения, получаемая пассажиром за одно обследование, со­ставляет всего 1 мкЗв (такую дозу пас­сажир получает за 10 мин полета на больших высотах). Следует отметить,

№6 (2006)

Естественно, система рентгено- вского контроля может применяться не только в аэропортах, но и на других объектах, требующих повышенных мер безопасности. В 2005 г. установка демонстрировалась представителям самого высокого уровня практически всех силовых министерств РФ, была высоко ими оценена, но конкретных шагов по широкому внедрению уста- новки пока не сделано. И только бла- годаря руководству аэропорта Домоде- дово система рентгеновского контроля начала реально работать и приносить пользу. Хотелось бы надеяться, что другие организации вскоре последуют этому примеру.

Институт ядерной физики им. СО РАН Россия, г. Новосибирск, пр. Академика Лаврентьева, д. 11 Тел.: (383) E-mail: *****@***nsk. su

что, согласно нормам радиационной безопасности РФ (НРБ-06), человек, не работающий с ионизирующими излучениями, может получать в год дозу 1000 мкЗв без всякого вреда здо­ровью. Таким образом, пассажир без опаски может проходить до 1000 до­смотров за год! Для сравнения также приведем дозу, которую получает че-ловек при медицинском обследова-нии на пленочном рентгеновском аппарате: она составляет в среднем 450 мкЗв. Процедура досмотра для пассажира занимает около 5 с, кар-тинка на экране дисплея появляется через 3 с после начала обследования, время анализа снимка оператором составляет около 20 с. Производи-тельность установки — 2 чел./мин (она может быть увеличена в 2 раза, если будут задействованы 2 операто-ра). По сравнению с зарубежными си-стемами аналогичного назначения имеет существенно более высокое ка-чество изображения (и, как следствие, лучшие диагностические возможнос-ти), в 3-4 раза меньшую дозу об-лучения, в 2-3 раза меньшее время получения снимка. Отечественных аналогов система не имеет.

Серийное производство установки освоено г. Орла (сертифицированного по международ-ному стандарту качества ISO 9001:2000). Система рентгеновского контроля сертифицирована Управле-нием транспортной безопасности Фе-деральной службы по надзору в сфере транспорта (сертификат № от 8 июня 2005 г.).