Конкурентные преимущества
оборудования мониторинга автотранспорта
«Шкипер»
Уважаемые господа!
Активное развитие рынка GPS мониторинга транспорта имеет ряд особенностей. К сожалению, на общем рынке систематически появляются участники, которые активно пользуются тем, что потенциальные заказчики не являются и не могут являться специалистами в предметной области GPS мониторинга автотранспорта. Таким образом активно продвигаются решения, далекие от совершенства, но выдаваемые потенциальным заказчикам как «единственно верные», либо того хуже, некоторые особенности просто умалчиваются.
В табличной форме представлено сравнение функционала с оборудованием других производителей
Преимущества оборудования Шкипер | Особенности оборудования других производителей |
Общие особенности архитектуры оборудования | |
При разработке и модификациях оборудования учитывается опыт автотранспортных предприятий-заказчиков из самых разнообразных областей использования автомобильной техники | Оборудование создается абстрактно или под конкретную категорию заказчиков, часто в отрыве от реального опыта автотранспортных предприятий. |
Опыт создания разнообразных, в том числе заказных, навигационных приборов, возможность доработки функционала оборудования под требования заказчика. Наличие нескольких версий оборудования. | Зарубежные производители поставляют на отечественный рынок оборудование общего профиля. Возможность доработки отсутствует. Оборудование поставляется по принципу «как есть». |
Налаженный сервис, возможность ремонта. | Ремонт осуществляется только методом замены с отправкой оборудования производителю. Продолжительность и затратность процедуры. Для иностранных производителей – необходимость таможенного оформления. |
Конструктивные особенности оборудования | |
Продуманное крепление в автомобиле, надежные металлические держатели. | Зачастую крепление вообще не продумано, корпус не имеет никакого крепления к автомобилю, предполагая либо использование скотча, либо хомутов. |
Надежное объединение массы прибора и массы автомобиля через крепление. | Объединение массы осуществляется только через минусовой провод питания. |
Полный монтажный комплект, провода удобно разделенные по цветам, что значительно упрощает монтаж. Дополнительная поставка специальных корпусов для уличного размещения антенн. | Провода либо не поставляются вообще (предполагается каким-то образом самостоятельная пайка либо обжим), либо провода одноцветные, что затрудняет монтаж. |
Поставка предохранителя для защиты цепей прибора в стандартном комплекте. | Аналог отсутствует. |
Для автомобилей с повреждениями цепей генератора и т. п. нестандартным электропитанием разработан комплект гальванически развязанного дополнительного высокостабильного питателя, который позволяет использовать прибор на любых автомобилях | Аналоги отсутствуют. |
Штатная индикации состояния всех подсистем прибора. | Индикация штатно либо упрощенная (вкл/выкл), либо отсутствует. |
Продуманная и понятная индикация, позволяющая удаленно с помощью водителя однозначно диагностировать прибор. | Запутанная индикация, которая не позволяет человеку без технической подготовки сделать вывод о работоспособности прибора. |
Продуманное расположение индикации. Она остается легко доступной после монтажа прибора. | Расположение индикации не продумано, и после монтажа прибора она становится не видна. |
Легкий доступ в SIM карте для проверки | Доступ к SIM карте возможет только после полного демонтажа прибора. |
Легкое программирование прибора через ММС карту памяти, что может осуществлять персонал заказчика с любой подготовкой (образ карты переписывается на компьютере, затем карта вставляется в прибор на автомобиле). | Для программирования или изменения настроек необходимо демонтировать прибор и подключить к стенду, связанному с компьютером, обеспечив питание прибора. |
Отсутствует необходимость использовать для программирования мобильные телефоны и т. п. сторонние средства. | Вариант, когда для программирования на каждый прибор необходимо послать от одного до пяти SMS сообщений со специализированными командами. Особенно усложняется при большом парке приборов. |
Наличие магнитного крепления GPS антенны | Часто крепление антенны только на скотч. |
Особенности программной реализации оборудования | |
Возможность в одном приборе использовать все три технологии: GPRS, GSM и SMS. | Как правило, поддержка только двух: GPRS и SMS. |
Возможность работы через Bluetooth | Аналоги отсутствуют |
Продуманный протокол обмена с сервером, минимизация объема передаваемых данных при неизменной информационной насыщенности. | Непродуманные протоколы, влекущие за собой огромные расход трафика при той же насыщенности, как у Шкипера. |
Четкие и заранее сообщаемые просчитанные эксплуатационные расходы, в любой момент подтверждаемые любым предприятием, на котором установлено оборудование Шкипер. | Отсутствие четких расчетов, невозможность предоставить ссылки на конкретный опыт предыдущих клиентов, либо политика закрытой информации. Чаще всего тематика эксплуатационных расходов вообще искусственно умалчивается. |
Цель работы прибора – точное воссоздание пробегов транспортного средства, чтобы после передачи данных о движении заказчику путем математических расчетов был получен расчетный пробег, в точности совпадающий с фактическим. Для этого используются фирменные алгоритмы передачи: передача по изменению направления, передача по времени. При этом постоянным критерием является минимизация объема трафика и возможность использования тарифов, предлагаемых отечественными операторами связи. | Занижение декларируемых расходов трафика без оговорки, что при таком расходе трафика, например, клиент получит ломаную линию поездки с периодом передачи 1 раз в 5 минут, что не позволит производить какие-либо качественные вычисления, а для предоставления данных аналогичного Шкиперу качества объем потребляемого трафика будет на порядок больше, чем у Шкипера. |
Наличие фирменного алгоритма передачи данных по изменению направления на заданный угол. | Часто аналоги отсутствуют и имеются настройки передачи только через заданный интервал времени либо по определенному смещению. |
Передача данных во время стоянки и даже при повреждении GPS антенны, либо при потере сигнала от спутников. | Часто данные во время стоянок перестают передаваться, что затрудняет диагностику оборудования и контроль за датчиками. В некоторых приборах при потере сигнала от спутников данные также перестают передаваться на сервер, в результате чего достаточно закрыть GPS антенну и водитель получает возможность нецелевого неконтролируемого использования автомобиля |
Отдельный программируемый буфер памяти для данных, по каким-либо причинам не переданных на сервер. Если по какой-то причине связь с сервером была потеряна, данные о поездке не теряются, они складируются в этот буфер и при первом же подключении к серверу будут переданы на него. | Часто полное отсутствие буфера для данных не переданных на сервер, то есть передача ведется только тогда, когда сервер на связи. Достаточно отключить GSM антенну, и в таком случае водитель получает возможность нецелевого неконтролируемого использования автомобиля |
Ничем не ограниченный объем памяти прибора (ММС карта). Четко известные формулы расхода памяти прибора в зависимости от вариантов его настройки. | Фиксированный объем памяти прибора. Отсутствие достоверных сведений о алгоритмах расходования этой памяти (закрытая информация разработчика). |
Быстрый старт прибора после включения. Быстрое подключение к серверу. | Непонятные алгоритмы подключения к серверу после старта прибора, что усложняет диагностику. |
Наличие диагностических сообщений, записываемых в память прибора, которые затем можно проанализировать, отправить по электронной почте разработчикам для диагностики. | Аналоги отсутствуют. |
Возможность восстановления данных даже при полном повреждении GSM связи методом загрузки данных с MMC карты на сервер. | Аналоги отсутствуют |
Возможность подключения аудиогарнитуры. Возможность осуществлять двухсторонние вызовы, в т. ч. и водителем, просто подняв трубку либо включив громкую связь, автоматически происходит вызов диспетчера по запрограммированному номеру.. Возможность штатной поставки аудиогарнитуры с прибором. | Аналоги либо отсутствуют, либо нет возможности штатно поставлять аудиогарнитуру, когда предполагается, что ее разрабатывать и подключать будет заказчик своими силами. |
Если при звонке водителем с аудиогарнитуры номер диспетчера занят, то идет вызов по четырем другим номерам, запрограммированным в приборе. Есть возможность задавать поведение на входящие номера, либо принимать от всех, либо только от некоторых, запрограммированных в приборе номеров. . | Аналоги отсутствуют |
Щадящий алгоритм повторного подключения к серверу, если невозможно установить связь. Т. к. каждая попытка подключения тарифицируется оператором как сессия (в общем случае сразу 10 кб), прибор осуществляет последующие попытки по адаптивному алгоритму, увеличивая паузы между ними, что экономит трафик. | Попытки подключения без какой-либо адаптивной логики, что ведет к большому расходу трафика, даже если сервер по какой-то причине недоступен. |
Щадящий алгоритм установления связи с сервером. Поскольку как правило каждая попытка подключения тарифицируется и округляется оператором в большую сторону, подключение всегда поддерживается, и искусственное отключение не производится. | Непродуманные алгоритмы передачи данных, когда для передачи пакета данных каждый раз производится подключение к серверу, а по окончанию – отключение, что как правило тарифицируется оператором, и переданные 300 байт инфоомации округляются каждый раз в 30 или 50 килобайт с соответствующей оплатой. |
Возможность полноценной передачи данных через сеансовый дозвон с сервера на прибор с использованием технологии передачи данных GSM модема | Аналоги отсутствуют |
Подводя итог следует отметить, что построение систем мониторинга автотранспорта на основе оборудования «Шкипер» обеспечивает полнофунциональный контроль, максимальную информационную насыщенность при минимизации и предсказуемости эксплуатационных расходов, постоянная поддержка и налаженный сервис со стороны отечественного производителя обеспечит неограниченный срок функционирования системы с возможностью постоянного ее развития.
Мы надеемся, что приведенное пояснение позволит Вам лучше ориентироваться в современном рынке и предлагаемых решениях для GPS мониторинга автотранспорта и позволит сделать осознанный и правильный выбор поставщика решения.
